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led交通信號燈應用上的一些弊(bì)端
文章來(lái)源:江蘇順(shùn)泰交通科技公司(sī)網站小編(biān)     人氣:132       發表時間:2019-06-24 09:47:00

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led交通信(xìn)號燈應(yīng)用上的一些弊端

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目前國(guó)際常用led交通信號(hào)燈都(dōu)是用led發光二極(jí)管作爲發光光(guāng)源指示路口車輛行駛(shǐ)標準,次要的led交通信號燈方式有箭頭指示信號燈和滿屏信號燈兩種,以及(jí)雙位倒計時器,但是各地的運用的交通訊(xùn)號等都多少(shǎo)有些差別,很多(duō)組合形成了很多led交通信(xìn)號燈控製上的弊(bì)端,致使交通運(yùn)用(yòng)率下降............
 
弊端一:在運用led交通信號燈時(shí)采用了箭頭或許(xǔ)滿屏信號燈,無倒計時顯示,紅燈(dēng)經過黃燈(dēng)閃爍之後間(jiān)接跳到綠燈,開車司機基本無法向有關部門反應信號(hào)燈4秒的時間浪費,假如等候的車輛越多(duō)那麼時間越多,交通越擁堵,想象下假如是城市中心車輛集中區(qū)域那麼幾(jǐ)秒的工夫加起來將是一個(gè)多(duō)大的數字(zì)!
 
弊端二:倒計時運用不合理(lǐ),目前國際常(cháng)用的倒計(jì)時有學習(xí)型和通訊型兩種,即(jí)路口倒計時需在2至3個周期內檢測路口綠燈,才可以正常顯(xiǎn)示路口led交通信號燈倒計時。假如交通信號燈完(wán)成了協調感應信號(hào)控製方(fāng)案,路口周期及綠燈時間都(dōu)是實時變化的,因而(ér),倒計(jì)時檢測器無法精(jīng)確檢測綠燈時間,故會形成(chéng)倒計時不“協調”的(de)事(shì)時有發生。所以倒計時一旦(dàn)開啟,就會(huì)呈現了倒數還未到0時忽然跳轉到下一個周期的景象。這(zhè)樣就不會形成司(sī)機或許行人(rén)直觀上的懵懂判別。
 
弊(bì)端三:各(gè)個相鄰路(lù)口的放行時(shí)間設計不(bú)合(hé)理,有的司機剛等了(le)一個(gè)路口的紅燈剛(gāng)走兩步下一個路口(kǒu)還是紅燈,兩個路口相距就那麼幾十米,這(zhè)不免會讓很多司機抱怨:一段路開(kāi)車還(hái)沒有騎車快。
 
當(dāng)然,以上的這些弊端都在隨(suí)時的完善當中,各(gè)地交通部門也逐漸看到了事情的嚴重性,我們認為不久的未來這些弊(bì)端都會處理(lǐ),一個高效疏通的(de)交通環境正在被我們慢慢建立起來。
 
目前,有些地方的(de)led交通信號燈(dēng)發展良好,自順應交通訊號控製,綠燈控製,交通誘導屏,眨眼紅綠燈等都是成功(gōng)的案例。

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