文章來源：江蘇老湿机x看片交通科技公司網站小（xiǎo）編 人氣：172 發表時（shí）間（jiān）：2022-06-08 11:10:18
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道路（lù）交通杆件整合（hé）優化（huà）設計的目標
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道路交通整合優化設計有四個目標，首先是設施安全，第二是功能集約（yuē），第三是造型美觀，第四交（jiāo）互智能。
第一，設施安全。可以（yǐ）體現在以下幾個方麵：
首先，減少與路側障礙物碰撞機會；其次，減少路側障礙物對視線（xiàn）的遮擋。
在人行橫道過街的時候，一些道路交通設施形成一堵隱形的牆，完全（quán）把機動車駕駛員之間視線遮（zhē）擋住了。如果路口的道路交通減（jiǎn）少（shǎo）了，會極大提高（gāo）道路安全級。
三是道路交通標誌（zhì）與道路照明的整合。道路交通整合之後，交通標誌設計也會大大（dà）提高。
四是共杆設計後結構更輕巧穩定。現在道路越建（jiàn）越寬，很多道路設（shè）施（shī），比如這個懸臂梁要升到對應車道中心，為了保證穩定性（xìng），柱子越做越粗，存在的安全隱患也越大（dà）。
我們把道路交通一體化設計之後（hòu），看看是什麽樣的（de）效（xiào）果？
如果我們把豎杆加長，之後再通（tōng）過三角形穩定方式，道路交（jiāo）通就（jiù）不需要太粗了，同時結構穩定性也會提高很多（duō）。
一（yī）些有（yǒu）效案（àn）例，通過懸臂斜（xié）把手的方式使得道路交通結構更加穩（wěn）定。
第二，功能集約。
到（dào）底需要集約到什麽樣程（chéng）度？
這個地方有很多路（lù）口（kǒu），附近有很（hěn）多其他設施都可以（yǐ）整合到這（zhè）根杆上：首先是信號燈杆和路燈杆（gǎn）進行（háng）整合，之後（hòu）是交通信號監（jiān）控通過設置在信號（hào）燈（dēng）杆懸臂梁中間部位，這是視野最好的一個地方，它對應著車道，車輛識別、車牌識別、流量監測等（děng）都可以（yǐ）通（tōng）過攝像頭來解決問題，同時，路上（shàng）行人過街道（dào）路（lù）交通和路牌指路牌也（yě）設置在懸臂上。路燈下麵還有一個圓球，可調控角度的攝像頭，用（yòng）於監控路口區域的交通狀態。這（zhè）是比較典（diǎn）型的，基本（běn）上其他路口都是這種（zhǒng）方式。
我們國內也有一些城市現在在推進道路交通（tōng）整合設計，但是功能比（bǐ）較單一，基本上都是兩兩功能的整合，國（guó）外很多至（zhì）少（shǎo）三四（sì）個功能能夠整合。
第三，造型美（měi）觀。
道路交通合杆和城市景觀一（yī）體化的（de）設計，使得城市景觀大大改善。
道路交通合杆采（cǎi）用拚裝式的體驗，根據在不同路口的（de）不同需（xū）求，拚裝不同的組件上去，展示不同的功能需要。
第四，交互智能。
這裏涵蓋了幾個方（fāng）麵，一是推廣智慧設施。城市智慧設施結（jié）合路（lù）燈，交通（tōng）設施道路交通一起設（shè）置，並（bìng）對城市公共照（zhào）明管（guǎn）理係統進行全麵升級，實現路燈集（jí）中管控，運維信息（xī）化，照明智能化。現在很多（duō）城市在推廣（guǎng）智慧路燈，什（shí）麽東西都加上去了，但（dàn）到底每個功能（néng）是不是都需要（yào）整合在上麵，這值得探討。比如充電樁，路邊沒有泊位的地方為什（shí）麽（me）要加（jiā）充電樁呢（ne）？周邊有停車泊（bó）位的時候才（cái）需要加充電樁。道路交（jiāo）通頂上的無線發射基站，要考慮布（bù）設在（zài）什麽樣的地方才能滿（mǎn）足城市（shì）的的需要。
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